HITORK ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಹಾಗಾದರೆ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳ ಮೇಲೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಭಾವ ಏನು?
ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸುವುದು ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನಿಕದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟದ ಘರ್ಷಣೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ: ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೀವ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್.ಕಾಂಡವು ಮೃದುವಾಗಿರದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೀವ್‌ನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕವಾಟವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತೋಳಿನ ದೀರ್ಘವೃತ್ತವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ತೋಳಿನ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.ಸ್ಥಿರ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಘರ್ಷಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರುವ ಕಾರಣ, ದೊಡ್ಡ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟವು ಜಿಗಿಯುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಪೆರಿಸ್ಟಲ್ಸಿಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.ಇದರ ಏರಿಳಿತದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಕೆಳಕಂಡಂತಿದೆ: ಟೆಲಿಸಿಗ್ನಲ್ ರೂಪಾಂತರ (ಅಂದರೆ ಹಂತದ ಸಂಕೇತ) ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿಚಲನವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಿಕದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಣಾಮವು ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ.ಸ್ಥಿರ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವು ಹೊರಬರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಕವಾಟವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಸ್ಥಿರ ಘರ್ಷಣೆಯು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಘರ್ಷಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಕವಾಟದ ಮಿತಿಮೀರಿದ, ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿಚಲನವು ಧನಾತ್ಮಕ ವಿಚಲನವಾಗುತ್ತದೆ.ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಓವರ್‌ಶೂಟ್‌ಗಳಿಂದಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.ಘರ್ಷಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಕೆಲವು ಶಿಫ್ಟರ್ ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಕವಾಟದ ಏರಿಳಿತದ ಸಂಭವವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.